La Agencia Internacional de la Energía ha advertido que existirá un petróleo caro hasta al menos el año 2013, sin especificar qué ocurriría a partir de esa fecha, y cómo de caro será el crudo. (Importante dossier informativo al respecto en www.crisisenergetica.org: aquí). Podríamos considerar que, hasta que se produzca una importante recesión económica mundial, la tensión de la demanda mantendrá, junto a otros factores, un precio cada vez más alto, con importantes oscilaciones dependiendo de factores de todo tipo: financieros, geopolíticos, geológicos, climáticos, etc. Tal es el estado de equilibrio entre la oferta y la demanda. La Agencia, que gradualmente se está situando del lado de la opinión que, desde hace ya casi una década, ha comunicado la Asociación para el estudio del cenit del petróleo y del gas (ASPO) en el reconocimiento de inmediatos límites en la producción, no tanto así en la visión de esos geólogos del declive posterior permanente (aunque todo se andará…), ha esgrimido las razones conocidas para ver hoy precios record del petróleo. Leer más »

 Traemos a esta página el documento divulgativo “La energía, historia de sus fuentes y transformación” (aquí:Historia de la Energia.pdf), un interesante texto de Don Roberto Cunningham, doctor en Química y profesor titular de Industrias Químicas en la Universidad Nacional de La Plata. Según Cunningham, “la historia del hombre es la historia de la búsqueda permanente de fuentes de energía y de sus formas de aprovechamiento, con el propósito humano de servirse del ambiente”. El autor desglosa la evolución del uso de recursos energéticos en la Historia y, especialmente, en la era industrial con la incorporación del carbón y el petróleo, y la extraordinaria transformación social que supuso el uso de máquinas de vapor (”máquinas de calor”) y del petróleo para el transporte, la industria petroquímica, etc. Cunningham considera que el equivalente en tracción a sangre de la movilidad actual del hombre de la sociedad industrial es el de 500 individuos

El diario La Provincia ha informado de que Las compañías aéreas recortarán sus vuelos con Canarias si continúa el incremento del coste del petróleo, debido a que “el precio del carburante representa ya el 40 % del gasto de las aerolíneas”. Según la información difundida, “de continuar su escalada, las compañías ya se han planteado una reordenación de rutas con Canarias. La reducción de frecuencias y de la capacidad de los aviones será la consigna”.

Por otro lado, según CNNMoney.com, “los costes del combustible pueden devastar a las compañías aéreas”, apoyándose para ello en un Informe (centrado en los EE.UU.) de la Business Travel Coalition (Fuel costs could ‘devastate’ airlines). Según esta misma información, grandes aerolíneas podrían colapsar durante este año, llevando a numerosas empresas del sector a pérdidas de miles de trabajadores.

Texto de la noticia en el diario La Provincia:   Leer más »

 Colin Campbell, el geólogo presidente de honor de la Asociación para el estudio del cenit del petróleo y del gas (ASPO), que trabajara para petroleras como Texaco, Shell, Móbil y otras, afirma que el continente africano, en su conjunto, contendría en su totalidad, usando el modelo de estimación de reservas del geólogo Marion K. Hubbert, alrededor de 180 Gibabarriles de petróleo, de los cuales ya se ha extraido casi el 50%: estima pues, el ilustre científico, que el continente se encuentra prácticamente en el cenit de sus posibilidades de extracción, y que su modesta importancia a la producción global alcanzaría en poco tiempo los 8 millones de barriles al día (menos del 10% de la extracción mundial), para declinar y llegar a los poco menos de 4 millones diarios en el año 2030.

La causa del agudo declive del petróleo africano se encontraría en la importancia que tiene el crudo que proviene de aguas ultra profundas, especialmente en el Golfo de Guinea y zonas limítrofes. El comportamiento de este tipo de yacimientos es, debido a su conformación geológica, de importantes tasas de declive una vez se alcanza su cenit de producción. Leer más »

 Lunes, 16 de junio de 2008: Se suspende temporalmente la huelga indefinida de transportistas autónomos, por parte de los convocantes. (Fuente:ABC). La  guardia civil impidió la circulación hacia Madrid de camiones sin carga. Protestas de transportistas también en Francia y Reino Unido, tras las huelgas en España y Portugal (Fuente: El País).

Domingo, 15 de junio de 2008: La Delegación del Gobierno admite que la próxima semana puede existir alguna dificultad de desabastecimiento de alimentos en las islas, debido a los efectos de la huelga del transporte (Fuente: La Provincia). Se mantiene la saturación del Puerto de Cádiz (Fuente: El economista), infraestructura importante de salida de alimentos para Canarias. Continúa el conflicto de los camioneros, con marchas a Madrid (Fuente: El País).

Viernes, 13 de junio de 2008: el Bloqueo del Puerto de Cádiz impide la llegada de alimentos de la península a Canarias. Suspendidas las principales líneas marítimas entre Canarias y la península y bloqueado el transporte de plátanos, tomates y flores (informaciones del La Voz digital de Cádiz y de La Provincia).

Jueves, 12 de junio de 2008: Seguimiento de la Huelga de transportes: CANARIAS TIENE “STOCK” DE ALIMENTOS PARA CUARENTA DÍAS, SEGÚN LOS IMPORTADORES - SE FRENAN LAS EXPORTACIONES DE TOMATE Y PLÁTANO A LA PENÍNSULA. (Informaciones del diario La Provincia).

Canarias tendrá problemas de abastecimiento de carne fresca y frutas, debido a la interrupción que el tráfico de buques entre la península y las islas está teniendo debido a la incidencia de la huelga de transportistas (el Puerto de Cádiz, uno de los puntos principales desde donde se conecta el archipiélago con el continente, está saturado y no entran ni salen mercancías), debido a la situación de crisis energética global y consecuente subida de los precios de los carburantes.

Según el presidente de la Asociación Provincial de Empresarios Importadores y Distribuidores de Productos de Consumo (Adican), Jesús Francisco Gómez, en una noticia de EFE difundida por el diario electrónico http://www.canariasahora.es/ , “El día que pase algo grave nos comeremos unos a otros”, en relación con la dependencia de las islas del exterior en cuanto a las importaciones de alimentos.

Según sus declaraciones, “todos los lunes llegan a Canarias más de veinte contenedores con unas 300 toneladas de carne fresca procedentes de la Península y de Holanda y Francia, preferentemente, y comentó que si la huelga continúa esos contenedores no podrán cargar y el producto no llegará al Archipiélago” También “recordó que Canarias importa a la semana unas 300 toneladas de carne de res, de cerdo, conejo y pollo y sólo de carne de vacuno alcanza al mes las mil toneladas.

Canarias apenas cultiva alimentos para alimentar su población y depende del funcionamiento de la economía global, que a su vez es muy dependiente del petróleo barato. Las incidencias de la era del petróleo cada vez más caro exigirán una adaptación a esta nueva realidad. Leer más »

 España se ha sumado en estos días a la nómina de decenas de países del Mundo (ver una relación exhaustiva en esta página de internet: http://www.energyshortage.org/), que en los últimos años han registrado conflictos sociales y laborales atribuibles directamente a la escalada del precio del crudo. Los factores motivantes de la situación son múltiples, pero entre ellos destacan dos esenciales: el impresionante crecimiento de la demanda mundial de derivados del petróleo, y las distorsiones que ese ritmo de crecimiento ha tenido en toda la compleja cadena del abastecimiento - transporte, refino, materiales, etc. -; y, como causa fundamental, el cuasi estancado volumen de crudo que el Mundo ha extraído en el periodo 2005-2007, que no satisface la demanda rampante. Leer más »

 La Asociación para el estudio de los recursos energéticos (AEREN), constituida como ASPO Spain, ha difundido una nueva página web (http://aspo-spain.org/aspo7/ ) que albergará la organización de la VII edición de ASPO internacional en Barcelona los próximos 20 y 21 de octubre de 2008.  

En el enlace que se facilita se encuentra, en español, inglés y catalán, un amplio dossier de este importante evento, la historia de las anteriores ediciones, información básica sobre el cenit del petróleo, bibliografía y direcciones de consulta, así como un adelanto de la programación de la reunión internacional, que albergará a participantes de decenas de países y expertos en recursos energéticos, y que servirá de punto de encuentro y reflexión sobre el importante fenómeno del encarecimiento del petróleo y las consecuencias del posible declive en el volumen de extracción del mismo.

Adjuntamos la carta de difusión (en inglés) que se está dirigiendo a aquellas personas interesadas en el evento, y a posibles patrocinadores, colaboradores o interesados en intervenir en los diferentes actos de la Conferencia: Leer más »

 Adjuntamos el texto del Ensayo “EL CREPÚSCULO DE LA ERA TRÁGICA DEL PETRÓLEO“, de Ramón Fernández Durán, escritor y analista de la situación geopolítica, ecológica y financiera internacional. Autor de “La explosión del desorden” o “El Tsunami urbanizador español y mundial”, entre otros textos, Fernández Durán es miembro de Ecologistas en Acción.

Texto del ensayo: ElCrepusculoDeLaEraTragicaDelPetroleo.pdf

Se adjunta igualmente una carta explicativa del autor sobre el sentido y contenido del documento, que aborda la era del petróleo y las repercusiones globales del declive del que advierten los geólogos de la Asociación para el Estudio del Cenit del Petróleo y el Gas (ASPO).

Texto de presentación del documento: Leer más »

 por Jeff Rubin y Benjamin Tal,del CIBC World Markets Inc.

Pg. 4-7 del StrategEcon - Mayo 27, 2008

Traducción del artículo: “Will soaring transport costs reverse globalization?”

El CBIC es un banco de inversión canadiense que, regularmente, hace análisis de las implicaciones del creciente precio del petróleo sobre la economía mundial y, específicamente, sobre la norteamericana. Este banco predijo el barril de petróleo a 100$ y estima un barril de petróleo a 200$ para el año 2010.

En el texto, los autores afirman que “la globalización es reversible“, y que “los altos precios energéticos están impactando en los costes de transporte en una medida sin precedentes“. El artículo, que analiza el peso creciente de los costes del transporte marítimo en el mercado internacional, especialmente entre China y EE.UU., concluye con la siguiente afirmación: “En fin, en un mundo de precios del petróleo con tres dígitos, la distancia cuesta dinero. Y mientras que la liberalización del comercio y la tecnología pudieron haber allanado el Mundo, los costes crecientes del transporte lo harán de nuevo más redondo”.

Las referencias a gráficos se remiten al original en inglés.  

Texto del artículo:

“La globalización es reversible. Los altos precios energéticos están impactando en los costes de transporte en una medida sin precedentes. Tanto que el coste de transportar los bienes, más que el de los aranceles, es la principal barrera para el comercio global en la actualidad. De hecho, en términos de barreras arancelarias equivalentes, la explosión de los costes globales del transporte ha, de hecho, anulado todos los esfuerzos de liberalización del comercio emprendidos en las tres últimas décadas. Este hecho no sólo indica una importante disminución en el crecimiento del comercio global, sino también un realineamiento fundamental en el diseño de la misma actividad comercial.

Incremento de los costes del transporte Leer más »