Transporte Aéreo ante el cenit y declive del petróleo
Introducción.
La práctica totalidad de la actual flota de aeronaves a nivel mundial y, por supuesto, la de la aviación comercial, precisa de petróleo refinado para su funcionamiento, en forma de queroseno (Jef fuel, en sus diferentes formas). La situación de los altos precios del petróleo y los anuncios de “escasez de petróleo” que han hecho la Agencia Internacional de la Energía, y otros organismos en sucesivas advertencias, indicativos del abandono de la era del petróleo barato que vio alumbrar la aviación civil, obligan a una reflexión urgente sobre el futuro de un sector esencial para la economía y sociedad de los lugares más dependientes de este modo de transporte.
La aviación civil ha registrado un crecimiento exponencial extraordinario en los últimos años, lo que ha llevado a un “record histórico de vuelos programados” a nivel mundial en mayo de 2007. En general, en los últimos años las tasas de crecimiento de la aviación han sido 2,4 veces las del del PIB. Esta situación ha llevado a la industria aeronaútica a un cada vez mayor consumo de combustible, unos 5 millones de barriles de petróleo al día, aproximadamente un 4% de los 81663 millones de barriles de petróleo extraídos en el año 2006, según British Petroleum.
Prueba del desarrollo extraordinario del transporte aéreo es la proliferación del “bajo coste”, una estrategia empresarial que ha permitido abaratar el precio de los vuelos al usuario del avión, y popularizado el uso del mismo en los últimos años.
En principio, ambos fenómenos - la subida del precio del combustible y el desarrollo de la aviación -, parecen estar conviviendo con la escalada de precios del petróleo que registra la economía mundial en los últimos años. Sin embargo, es obligado preguntarse qué escenarios son previsibles por parte de la industria aeronaútica en el próximo periodo, ante el anuncio reiterado de energía “cara y escasa”, y de insuficiencia de la oferta para atender la creciente demanda de crudo. No hay que olvidar que existen múltiples territorios dependientes de la evolución de esta actividad, y que la economía turística así como otros segmentos tienen en la misma un factor de desarrollo y mantenimiento imprescindible.
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Texto disponible en pdf, aquí:20080104TransporteAereoYCenitYDecliveDelPetroleo.pdf
12 dAmerica/Chicago January dAmerica/Chicago 2008 a las 11:15
El problema del aumento generalizado de los costes de los combustibles, creo que va a afectar más al suministro de alimentos que al transporte de pasajeros puesto que el desplazamiento personal entre lugares tiene actalmente más que ver con el turismo que con razones derivadas del funcionamiento del sistema económico internacional.
En todo caso, este hecho va afectar muy negativamente a regiones como Canarias que van a ver disminuir la presencia de turistas y aumentar considerablemente el coste de la alimentación.
Algo de esto señalo esta semana en mi Blog http://islasterritorio.blogspot.com/
12 dAmerica/Chicago January dAmerica/Chicago 2008 a las 11:15
El problema del aumento generalizado de los costes de los combustibles, creo que va a afectar más al suministro de alimentos que al transporte de pasajeros puesto que el desplazamiento personal entre lugares tiene actalmente más que ver con el turismo que con razones derivadas del funcionamiento del sistema económico internacional.
En todo caso, este hecho va afectar muy negativamente a regiones como Canarias que van a ver disminuir la presencia de turistas y aumentar considerablemente el coste de la alimentación.
Algo de esto señalo esta semana en mi Blog http://islasterritorio.blogspot.com/
14 dAmerica/Chicago January dAmerica/Chicago 2008 a las 16:55
Efectivamente, se puede considerar que el coste creciente del combustible afectará tanto al turismo como a la alimentación. No en vano, algo de eso estamos viendo ya.