La Provincia: Las compañías aéreas recortarán sus vuelos con Canarias si continúa el incremento del coste del petróleo
El diario La Provincia ha informado de que Las compañías aéreas recortarán sus vuelos con Canarias si continúa el incremento del coste del petróleo, debido a que “el precio del carburante representa ya el 40 % del gasto de las aerolíneas”. Según la información difundida, “de continuar su escalada, las compañías ya se han planteado una reordenación de rutas con Canarias. La reducción de frecuencias y de la capacidad de los aviones será la consigna”.
Por otro lado, según CNNMoney.com, “los costes del combustible pueden devastar a las compañías aéreas”, apoyándose para ello en un Informe (centrado en los EE.UU.) de la Business Travel Coalition (Fuel costs could ‘devastate’ airlines). Según esta misma información, grandes aerolíneas podrían colapsar durante este año, llevando a numerosas empresas del sector a pérdidas de miles de trabajadores.
Texto de la noticia en el diario La Provincia:
RUBÉN REJA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Las turbulencias han llegado con virulencia a las cuentas de resultados de las principales compañías aéreas. Las aerolíneas, que no son inmunes a los vaivenes del petróleo, preparan ya su respuesta de cara al encarecimiento del crudo y a la ralentización de la economía. La primera reacción ha sido incrementar las tarifas. Sin embargo, esta medida no parece paliar los problemas de rentabilidad, ya que el crudo sigue disparado. De continuar su escalada, las compañías ya se han planteado una reordenación de rutas con Canarias. La reducción de frecuencias y de la capacidad de los aviones será la consigna. “Son muchas las compañías que han anunciado recortes en operaciones, vuelos y flota de cara al invierno para reducir costes”, asegura Rafael Gallego, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Las Palmas.
Concretamente, Air Berlin anunció que reducirá un 11 % su flota en invierno como parte de un recorte de costes ante el incremento del precio del combustible. La aerolínea pasará de tener 134 aviones a 120 a finales de año. Además la aerolínea anunció una serie de modificaciones de los vuelos de invierno con respecto a la temporada de verano con la suspensión de las conexiones.
AFECTADOS. Sin embargo, las compañías de low cost serán las más afectadas. Un sector donde, en el caso de Canarias, opera hasta una veintena de empresas. El hecho de vender con mucha antelación a precios muy bajos con un queroseno que ahora cuesta hasta el 80 % más que hace sólo un año ha trastocado el vuelo de estas empresas. Así, una de las aerolíneas de bajo coste que se está planteando reestructurar sus rutas a partir de octubre es la irlandesa Ryanair, que anunció que está estudiando la posibilidad de reducir rutas y frecuencias de vuelo. La compañía de bajo coste avanzó que otro de los factores que ha impulsado la decisión son los incrementos de las tasas en los aeropuertos de Londres, Stansted y Dublín, aunque no precisó cuáles serán los vuelos que resultarán afectados por los recortes.
Por otra parte, las compañías ya no ven interesante volar a algunos mercados en una determinada época debido a la falta de demanda, por lo que esos vuelos serían suspendidos temporalmente. Esta situación llevará a muchas empresas a reordenar su flota y reducir la dimensión de la empresa para poder ganar altura de nuevo. En este escenario, no obstante, las compañías regulares seguirán siendo fieles a sus vuelos domésticos, donde tan sólo reducirán la capacidad de plazas, pero sin abandonar el destino. Así, Spanair o Iberia continuarán con sus conexiones con las Islas, explica el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Las Palmas, Rafael Gallego.
El mercado que ha dado las primeras señales de alarma ha sido el estadounidense. La norteamericana Continental Airlines anunció, por su parte, que reducirá hasta un 6,4 % su capacidad a partir del 3 de septiembre, un anuncio que se suma al anuncio realizado hace dos semanas de eliminar 3.000 puestos de trabajo en una carta remitida a los 45.000 empleados de la compañía. De esta forma, al término de la temporada de verano, la compañía Continental Airlines disminuirá en un 11 % su oferta en vuelos domésticos, con respecto al mismo periodo de 2007. Además, desde el próximo mes de septiembre la compañía estadounidense acometerá una reducción de frecuencias de vuelos en determinados mercados en los que venía operando hasta la fecha y cerrará varias de sus bases tras el cierre de su servicio.
CNNMoney.com: Fuel costs could ‘devastate’ airlines
Rising fuel costs could drive major air carriers out of business and hurt economy, says report.
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By Aaron Smith, CNNMoney.com staff writer
Last Updated: June 25, 2008: 3:14 PM EDT
NEW YORK (CNNMoney.com) — The skyrocketing price of fuel could “devastate” the airline industry and hurt the economy, according to a report from the Business Travel Coalition released Monday.
Pressured by rising fuel costs, major airlines could collapse as early as this year, the coalition said. The failure of just one airline could disrupt travel for 200,000 to 300,000 daily passengers and cause between 30,000 and 75,000 immediate job losses, said the coalition.
The failure of more than one airline could result in 100,000 job losses, said the report, particularly in such hubs as Atlanta for Delta Air Lines (DAL, Fortune 500), Chicago for UAL Corp.’s (UAL) United Airlines and Continental Airlines’ (CAL, Fortune 500) Houston.
“Already-depleted cash reserves are dwindling fast, and unless the fuel crisis lessens, airlines face not the now-familiar protracted restructuring in bankruptcy, but outright and immediate extinction,” said the report.
Business travel would be disrupted, as would the airborne supply chain for goods like pharmaceuticals, electronics and auto parts.
Rising fuel costs hit airlines hard. Fuel expenses are expected to total $61.2 billion this year, compared to $41.2 billion in 2007, according to the Air Transport Association.
Some major airlines, such as Northwest Airlines (NWA, Fortune 500), United Airlines, Delta and U.S. Airways (LCC, Fortune 500), continue to operate despite filing for bankruptcy in the last several years. But the credit crisis would make it harder for a bankrupt airline to keep operating while trying to restructure its business, according to the coalition.
The lack of bankruptcy financing is part of the reason why smaller airlines like Aloha, ATA, Champion, Eos and Skybus recently stopped operating, said the report.
Analysts who cover the industry disagreed that a major carrier would crumble this year, because the airlines still have enough cash to survive into 2009.
“I think it’s more likely that any large airline bankruptcies would occur next year,” said Philip Baggaley of Standard & Poor’s, who has assigned his lowest ratings to U.S. Airways, AirTran Airways (AAI) and JetBlue Airways (JBLU). “At least at current fuel prices, most of them have enough liquidity to get through several more quarters. But it could get rather more uncomfortable by 2009. Oil prices are the largest variable.”
Robert Mann Jr., an industry consultant, said the airlines have enough cash to ward off collapse for this year, and that capacity cuts should help them survive.
“The cuts in flying are designed to cut cash loss and that’s what I hope happens,” said Mann.
Raymond Neidl of Calyon Securities agreed that the airlines have enough cash to avoid disaster in the near future, though he expects that the number of carriers will shrink through consolidation.
“Nobody’s going into bankruptcy this year,” said Neidl. “Airlines die slow, and they always seem to come up with the cash to keep going.”
Delta plans to acquire Northwest Airlines, though the merger is yet to be finalized.
First Published: June 23, 2008: 1:46 PM EDT
1 de Julio de 2008 a las 10:16
Y Gran Canaria quieren ampliar el aeropuerto de Gando.